多功能油耐壓試驗儀應用領域一、概 述
是我公司全體科研技術人員，依據國家標準GB507-1986及行標DL-474·4-92DL/T596-1996的有關規定，發揮自身優勢，經過多次現場試驗和長期不懈努力，精心研制開發的高準確度、全數字化工業儀器。為滿足不同用戶的需求，該系列儀器可分為單杯三杯及多杯等型號。儀器操作簡便，造型美觀大方。由于采用了全自動數字化微機控制，所以測量精度高、抗干擾能力強、安全可靠。
多功能油耐壓試驗儀應用領域二、特點
1. 儀器采用大容量單片機控制，工作穩定可靠；
2. 儀器內設寬范圍看門狗電路杜絕了死機現象；
3. 多種操作選擇，儀器程序設有GB507-1986、GB507-2002兩種國家標準方法和自定義操作，能適應不同用戶的多種選擇；
4. 儀器油杯采用特種玻璃一次澆鑄成型，杜絕了漏油等干擾現象的發生；
5. 儀器*的高壓端采樣設計讓測試值直接進入A/D轉換器，避免了在模擬電路中造成的誤差，使測量結果更加準確；
6. 儀器內部具有過流、過壓、短路等保護等功能，并且具有*的抗干擾能力，電磁兼容性好；
7. 便攜式結構，易于移動，戶內外使用均很方便。
多功能油耐壓試驗儀應用領域三、技術指標
1. 升壓器容量 1.5kVA
2. 升壓速度 2.0 kV/s，3.0 kV/s， 二檔任選
誤 差 0.2kV/s
3. 輸出電壓 0～80 kV
4. 電源畸變率 ＜1%
5. 顯示方式 大屏幕液晶漢字顯示
6. 電極間隙 標準2.5 mm
7. 外形尺寸 長410 mm；寬390 mm； 高380 mm
8. 儀器重量 26 kg
多功能油耐壓試驗儀應用領域四、使用條件
1. 環境溫度 0～40℃
2. 相對濕度 ≤ 85%
3. 工作電源 AC 220V ± 20%
4. 電源頻率 50 Hz ± 5 Hz
5. 功率消耗 ＜200 W
多功能油耐壓試驗儀應用領域五、機箱及面板部件說明
1. 液晶屏 顯示日期、時間、操作參數、測試結果、操作菜單提示等相關信息；
2. 功能鍵 選擇設置操作參數；
3. 打印機 打印測試結果；
4. 切換開關 選擇不同升壓速率；
5. 指示燈 燈亮時表示相關操作步驟正在進行中；
6. 油杯箱蓋 打開后放入或取出油杯，關閉后方可進行測試；
7. 溫濕傳感器 測量攝氏溫度和相對濕度，并轉換為數字信號加以顯示；
8. 地線柱 可靠的地線連接柱；
9. 電源插座于開關 良好插接AC220V 50Hz電源線；
10.按壓開關 按壓此處打開或閉合箱蓋
11. 高壓標志 提示高壓危險的三角標志。
六、操作步驟圖解
1. 插接電源線，打開電源開關，液晶屏顯示開機頁面（圖1）
2. 在圖1頁面下，按 設置 鍵進入下一級頁面（圖2）；
3. 在圖2頁面下，按 選擇 鍵移動光標√ 至 GB1986處，按 確認 鍵即可進入國標1986設置子頁面（圖3）。
在圖3頁面下，按 + 或 - 鍵設置 停升電壓 ，其默認值是80 kV，可選范圍10 kV～80 kV（檔位增量10 kV）。選擇好后按 確認 鍵返回開機頁面，按 開始 鍵進行測試。
如果沒有可靠接地，儀器會顯示 請接地！并發出報警聲。這時應該關掉電源，接好地線后再重新進行操作；
注：圖3頁面選擇 鍵是為多杯位選擇預留的！
4. 在圖2頁面下，按 選擇 鍵移動光標√ 至GB2002處，按 確認 鍵即可進入國標2002設置子頁面（圖4）。
在圖4頁面下，按 + 或 - 鍵設置 停升電壓 ，其默認值是80 kV，可選范圍10 kV～80 kV（檔位增量10 kV）。選擇好后按 確認 鍵返回開機頁面，按 開始 鍵進行測試。
如果沒有可靠接地，儀器會顯示 請接地！并發出報警聲。這時應該關掉電源，接好地線后再重新進行操作；
注：圖4頁面選擇 鍵是為多杯位選擇預留的！
5. 在圖2頁面下，按 選擇 鍵移動光標√ 至時間設置處，按 確認 鍵即可進入時間設置子頁面（圖5）。
按 選擇 鍵移動光標—至年、月、日、時、分處，按 + 或 - 鍵選擇具體數值后，按確認鍵確認，并返回開機頁面；
6. 在圖2頁面下，按 選擇 鍵移動光標√ 至自定義設置 處，按 確認 鍵即可進入 自定義設置 子頁面（圖6）；
在圖6頁面下，按 選擇 鍵移動光標到相應的選項，再按 + 或 - 鍵可進行相關參數的設置。其中：
靜置時間 默認值為15 min，可選范圍1～15 min（檔位增量 1 min）；
間隔時間 默認值為5 min，可選范圍1～10 min（檔位增量1 min）；
攪拌時間 默認值為10 s，可選范圍5～90 s（檔位增量5 s）；
停升電壓 默認值為80 kV，可選范圍10～80 kV（檔位增量10kV）。當儀器升壓到 停升電壓 以后將停止升壓，并進入到保持狀態。若持續50 s無擊穿，儀器將默認當前停升電壓為絕緣油擊穿電壓;
打壓次數 默認值為6次，可選范圍1～6次（檔位增量1次）；設置好后按 確認 鍵返回開始頁面，按 開始 鍵進行測試。
7. 每次擊穿電壓值和輪回次數自動存儲，測量完畢后顯示測試完畢，然后按 確認 鍵返回到開機頁面（圖1），按 打印 或 顯示 鍵進入油杯每次擊穿電壓值和平均值的存儲記錄（圖7）。
按 打印 鍵打印測試結果，按 確認 鍵返回開機頁面（圖1）。
七、注意事項
1. 使用本儀器前，一定要詳細閱讀本操作手冊；
2. 儀器操作者應通曉電氣設備或分析儀器的一般使用常識；
3. 本儀器戶內外均可使用，但應避開雨淋、腐蝕性氣體、高濃度塵埃、高溫或陽光直射等場所使用；
4. 油杯應該保持清潔。在停用期間，應加入足夠量干燥合格的絕緣油浸泡，保持油杯不受潮；
5. 電極在連續使用達一個月后，應進行一次檢查，檢驗電極間隙有無變化，用放大鏡觀察電極表面有無發暗現象，若有此現象，應用綢布擦拭電極表面，并重新調整電極間隙，使之符合要求；
6. 儀器的維護維修和調試應由專業人員完成；
7. 接通電源后操作人員嚴禁觸及油杯箱蓋外殼，以免發生電擊危險！
8. 接通電源前，應仔細檢查連接線是否牢固，儀器外殼必須可靠接地！
9. 本儀器在使用過程中，如發現異常應立即切斷電源。
八、簡易故障排除
1. 開機無反應 檢查電源線是否插接良好，檢查保險管是否完好無損；
2. 不升壓 檢查油杯箱蓋是否蓋好；
3. 升壓正常不擊穿 檢查設置是否限制了升壓速度；
4. 擊穿后無顯示 檢查油杯是否有污物；
5. 打印不出紙 檢查打印機是否有紙；
6. 更換打印紙 打印機在出廠時已安裝了打印紙。若打印紙使用完畢，需要自行安裝新的打印紙。
注：打印紙更換過程簡介如下
（1）按下打印機前蓋板上的圓形按鈕；
（2）把打印紙裝入，并拉出一截（超出一點撕紙牙齒），注意把紙放整齊，同時注意紙的方向（紙拉出后紙卷外側面對著打印頭）；
（3）合上紙艙蓋，打印頭走紙軸壓齊打印紙后稍用力把打印頭走紙軸壓回打印頭。
油杯的清洗：
1. 油杯清洗方法
（1） 用潔凈的綢布反復擦拭電極表面和電極桿；
（2）用標準規調整好電極間隙；
（3） 用石油醚或乙醇清洗3～4次，然后用吹風機吹干在放入
測試的油樣清洗2～3次即可；
2. 攪拌槳清洗方法
（1） 用干凈的綢布反復擦拭攪拌槳，直至表面無細小顆粒，忌用手接觸攪拌槳表面；
（2） 用鑷子夾住攪拌槳，浸入無水乙醇反復洗刷，然后用吹風機吹干；
（3） 用鑷子夾住攪拌槳，浸入待測油樣反復洗刷即可。
儀器成套性
1. 設備 1臺
2. 油杯 1套
3. 電源線 1條
4. 標準規 1個
5. 保險管 2個（3A）
6. 攪拌槳 2只
7. 鑷子 1支
8. 地線 1條
9. 打印紙 1卷
十一、售后服務：
儀器自購買之日起一年內，屬產品質量問題免費保修，終身提供維修和技術服務。如果發現儀器狀況不正常或有故障出現，請您速與我公司聯系，以便為您安排便捷有效的處理方案。
近期，歐洲企業的一季度財報陸續公布，包括歐洲三大航空集團德國漢莎航空公司、法國航空—荷蘭航空集團以及英國航空集團在內的航空企業都出現巨額虧損。其中漢莎航空一季度虧損達12億歐元，是去年同期的3.5倍，今年3月日均客流量僅3000人，不及去年同期的1%。
歐洲部分中小型航空公司的處境更加艱難。截至目前，英國弗萊比航空、瑞典布拉森航空、德國之翼航空等多家歐洲支線航空公司深陷破產重組危機。分析認為，如肺炎疫情不能得到及時有效的控制，未來數月將有更多航空企業倒閉。
航空運輸業的低迷波及上下游其他領域。法國空客公司今年1至4月的飛機交付量僅為136架，同比減少約100架，4月交付量下降超過80%。據機場協會統計，2020年，歐洲全境超過500個機場的虧損總額將超過140億歐元。航空運輸協會近期發布的報告顯示，2020年，歐洲航空業的虧損預計將高達890億美元，客流量同比下降55%以上，失業人數將達到670萬。歐洲將成為航空業受影響嚴重的地區之一。
面對危機，歐洲各航空公司采取多種措施壓縮成本。漢莎航空計劃大幅縮減機隊規模，并將裁員超過1萬人。歐洲大廉價航空公司瑞安航空除裁員降薪外，還計劃關閉部分歐洲基地，并同飛機制造和租賃企業協商暫停履行合同。針對當前疫情下航空貨運需求量維持相對高位的情況，多家航空企業希望通過調整航班計劃、改造客機等方式增加貨運數量，以維持利潤率。
各國政府紛紛出臺方案援助航空企業。德國政府表示將為漢莎航空提供90億歐元的資助，法國政府同法國航空—荷蘭航空集團達成70億歐元的援助計劃。英國、瑞士、荷蘭等國政府也計劃向航空企業提供不同程度的財政補貼，幫助企業解決流動性不足等短期困難。截至目前，各國政府對航空企業發放的定向援助總額已超300億歐元。
歐盟計劃近期出臺一系列積極舉措。按照此前規定，航空公司的財務健康狀況如果低于一定標準，將面臨運營許可證被吊銷的風險。考慮到當前疫情特殊情況，歐盟委員會計劃暫時放松這一要求。在成員國企業補貼審批方面，歐盟也準備適當放寬條件。
目前，歐洲各國政府陸續分步驟解除限制措施，但企業對航空業市場仍信心不足。多數企業認為，受歐洲經濟衰退、疫情發展形勢不確定等因素影響，在未來2至3年內，歐洲航空業恐難恢復到疫情前水平。航協經濟學家布萊恩認為，疫情過后，航空業將進入重組期，航空公司應考慮維持目前的規模縮減態勢，將重點放在保障主干航線業務上，提升核心競爭力。
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